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勇向潮头立 ——《合肥新闻联播》头条报道“40年水运变迁,合肥通江达海谱新篇”

作者:合肥新闻  浏览次数:2558 时间:2018-12-05[字体:  ]

 12月3日,《合肥新闻联播》头条“勇向潮头立”专栏以“40年水运变迁,合肥通江达海谱新篇”为题,报道了改革开放四十年来合肥水运事业发展和取得的巨大成就。具体报道如下:https://v.qq.com/x/page/z0807hm1ri9.html


 导语:合肥地处江淮之间,自古便是水路运输的要地,改革开放40年来,我市积极构造环巢湖高等级航道网,着力打造内陆地区重要的集装箱中转枢纽港和江淮航运中心,参与完善地区综合运输体系,谱写出合肥水运通江达海的新篇章。


 今年64岁的吴新年在船上讨生活已经有40多年了,年轻的时候他就跟着父亲一起跑船运货,从最初的30吨水泥船,到120吨铁船、500吨铁船,直到现在的1200吨铁船,老吴从未离开过南淝河航道。


 航道是水运的基础,改革开放初期,合肥内河航道通航里程303公里,全市仅合裕线航道达到5级,可航行300吨级船舶,其他航道为6级或7级及7级以下,航行船舶仅为60—100吨级。改革开放特别是十一五以来,省、市港航部门重点整治了合裕线航道,同时围绕环巢湖高等级航道网建设,实施了派河中下游航道综合治理工程,店埠河航道升级改造工程,完成合裕线裕溪复线船闸、巢湖复线船闸工程建设。截至2017年底,我市航道总里程706公里,其中通航里程472公里,四级以上高等级航道里程从无到有取得重大突破,达到176公里,环巢湖高等级航道网初具规模,全面提升了水运对经济发展的服务保障能力。






 与航道一样,合肥的港口码头也是从自然岸坡作为靠泊装卸点起步,经历了递进式转变。40年前,合肥港年港口吞吐量在95万吨左右,港口建设几近空白,改革开放以后,港口建设全面提速,累计完成投资约30亿元。尤其是合肥港综合码头201012月开港,首年集装箱吞吐量突破5万标箱,刷新我国内河港口史上集装箱开港首年吞吐量的纪录,2017628日累计实现突破100万标箱,今年的年吞吐量预计超过30万标箱。



 到2017年底,合肥港作为全国28个内河主要港口之一和国家二类开放口岸,共有码头70座、泊位134个,其中千吨级泊位55个;年货物吞吐量达5600万吨,较改革开放前增长59倍。



 40年来,合肥水运紧紧围绕服务地方经济发展和加快水运建设中心工作,到2017年底,全市营运船舶1659艘,船舶载重吨比1978年增长近60倍。去年合肥市水上交通管理应急处置中心建成投入使用,完备了信息采集、数据处理、信息显示及发布、视频管理、交通管理和应急处置等功能,实现了平安交通、绿色水运、智慧海事。



 记者手记:40年,船只在变,航道在变,生活在变;40年,不沿江、不靠海的合肥人通江达海的梦想和步伐从未改变。在公路、铁路、航空等各种运输方式的激烈竞争中,水运以其占地少、运能大、成本廉、能耗低、污染小的比较优势得以生存和延续。随着合肥水上运载能力不断提升,汽车、家电等一批我们自己的工业产品得以漂洋过海,在我们看得见的未来,合肥开放型经济必将能乘风破浪、扬帆远航。(刘卉)



编辑:合海宣

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